Ford B-MAX: Weltpremiere mit Schiebetüren

Bislang hielt sich Ford im Segment der “Minivans” dezent zurück. Doch nun feiert in Genf genau ein solches Modell Weltpremiere, der Ford B-MAX. Weil der den Markt von hinten aufrollen muss, haben sich die Ingenieure etwas Besonderes überlegt: Das Auto hat Schiebetüren und verzichtet auf B-Säulen.

Genau ein Jahr nach der Premiere des Kompaktvans C-MAX enthüllt Ford auf dem Autosalon in Genf jetzt den B-MAX. Offiziell ist der Wagen noch eine Studie, doch binnen Jahresfrist soll die Serienversion den immerhin seit 2002 auf dem Markt befindlichen Ford Fusion beerben.  Mit 4,06 Metern überragt der B-MAX den aktuellen Fiesta um elf Zentimeter, ist aber noch immer 35 Zentimeter kürzer als der C-MAX.

Neben dem kinetic Design setzt Ford vor allem auf eine neue Zugangsordnung und baut im Fond auf Schiebetüren. Sie sind so konstruiert, dass die so genannte B-Säule, also der Karosseriepfosten zwischen erster und zweiter Sitzreihe, überflüssig wird. Sind beide Türen offen, entsteht so ein Einlass von 1,50 Metern Breite. “Bei keinem anderen Modell in dieser Klasse kann man in engen Parklücken bequemer einsteigen, oder so einfach den Nachwuchs anschnallen sowie die Einkäufe ins Auto wuchten”, wirbt Ford-Sprecher Hartwig Petersen.

Ganz neu ist diese Idee allerdings nicht, denn schon die Studie Iosis MAX aus dem Jahr 2009 trat bereits ohne B-Säulen an. Allerdings geht Ford mit dem B-MAX noch einen Schritt weiter. Hier wird eine Lösung präsentiert, die auch in der Serienproduktion umsetzbar ist. Offenbar meint Ford es wirklich ernst, denn unter der Hand lässt keiner einen Zweifel daran, dass der B-MAX spätestens im kommenden Jahr mit genau solchen Türen in Serie geht.

Auch der Innenraum sieht schon einigermaßen nach Serienreife aus. Während der Iosis MAX noch futuristische Leichtbausitze und ein Raumschiff-Cockpit hatte, ist der B-MAX realistischer möbliert. Nur das vornehme Leder, die dicken Teppiche und vielleicht ein paar Chromrahmen im Armaturenbrett werden wohl noch wegfallen. Was bleibt, ist eine pfiffige Sitzlandschaft, die etwa elf Zentimeter höher platziert ist als im Kleinwagen Fiesta. Das erleichtert Ein- und Ausstieg und verbessert den Ausblick. Weil man nicht nur die asymmetrisch geteilte Rücksitzlehne, sondern auch die Lehne des Beifahrersitzes umlegen kann, entsteht im B-MAX auf der rechten Seite ein durchgehend ebener Laderaum von 2,35 Metern Länge.